Óscar Puente y Hitachi: la alianza que podría revolucionar los trenes de alta velocidad en Renfe con Iryo

Resumen editorial de DCM:Esta historia ha sido reescrita y resumida de forma independiente para los lectores de DCM, con el fin de resaltar los principales acontecimientos relevantes para la región. Información original de El Pais, haz clic en este post para leer el artículo completo original.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, continúa su recorrido por fábricas de trenes en busca de modelos que puedan alcanzar los 350 kilómetros por hora en la red de alta velocidad española. Después de su reciente visita a China, donde conoció la oferta de CRRC Changchun Railway Vehicles, Puente ha visitado la planta de Hitachi Rail en Pistoia, Italia. Estas visitas tienen como objetivo conocer las últimas tecnologías en material rodante antes de lanzar dos concursos para reforzar la flota de alta velocidad de Renfe a principios de año.

Hitachi Rail, que ya suministra el modelo Frecciarossa o ETR 1000 a la operadora Iryo, tiene proyectos conjuntos con Renfe enfocados en innovación y sostenibilidad. La planta de Pistoia, de 290.000 metros cuadrados, produce tanto trenes de alta velocidad como regionales y suburbanos. La filial española de Hitachi también planea crecer tras adquirir el negocio de movilidad de Thales, y el ETR 1000, que circula en España, puede adaptarse a diferentes voltajes y sistemas de señalización.

En cuanto a las reformas en la red de alta velocidad, el Ministerio de Transportes ha anunciado mejoras en la línea Madrid-Barcelona, elevando la velocidad de circulación de 300 a 350 kilómetros por hora. Este proyecto responde a la necesidad de una remodelación integral tras una inversión de 600 millones de euros en la línea Madrid-Sevilla. En la primera fase, se sustituirán las traviesas actuales por aerotraviesas, lo que permitirá una reducción del 21% en la carga aerodinámica y un incremento de velocidad de hasta 330 kilómetros por hora.